Автомобиль JAC HFC 1020K

JAC HFC 1020K

	Двигатель
	Опора двигателя
1	Подушка двигателя задняя	шт.
2	Подушка двигателя задняя	шт.
3	Подушка двигателя передняя левая	шт.
4	Подушка двигателя передняя правая	шт.
	Основные элементы двигателя
	Вал коленчатый
5	Болт шкива коленвала, храповик	шт.
6	Вал коленчатый	шт.
7	Манжета коленвала задняя	шт.
8	Манжета коленвала передняя	шт.
9	Полукольца упорные коленвала 4 шт	к-кт.
	Вал распределительный
10	Вал распределительный	шт.
11	Вал шестерни промежуточной ГРМ	шт.
12	Втулка колеса промежуточного	шт.
13	Втулка распредвала	к-кт.
14	Шестерня промежуточная распределительного механизма	шт.
	Вкладыши
	Вкладыши коренные
15	Вкладыши коренные 0,25	к-кт.
16	Вкладыши коренные 0,50	к-кт.
17	Вкладыши коренные СТ	к-кт.
	Вкладыши шатунные
18	Вкладыши шатунные 0,25	к-кт.
19	Вкладыши шатунные 0,50	к-кт.
20	Вкладыши шатунные СТ	к-кт.
	Гильза
21	Гильза	шт.
22	Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра	шт.
	Головка цилиндров
23	Болт головки цилиндров	шт.
24	Болт головки цилиндров	шт.
25	Головка цилиндров	шт.
	Клапана
26	Втулка направляющая клапана	к-кт.
27	Клапан впускной	к-кт.
28	Клапан впускной	к-кт.
29	Клапан выпускной	к-кт.
30	Клапан выпускной	к-кт.
31	Манжета клапана	шт.
	Кольца поршневые
32	Кольца поршневые	к-кт.
	Комплект поршневой
33	Комплект поршневой (4гил+4пор+4пал+4кол)	к-кт.
	Маховик
34	Болт маховика	шт.
35	Венец маховика	шт.
	Поддон двигателя
36	Поддон масляный в сборе	шт.
	Поршень
37	Палец поршневой	шт.
38	Палец поршневой	шт.
39	Поршень	к-кт.
	Шатун
40	Втулка шатуна	шт.
	Запчасти к оси задней
	Главная передача
41	Дифференциал в сборе	шт.
42	Дифференциал в сборе	шт.
43	Крестовина дифференциала	шт.
44	Манжета хвостовика	шт.
45	Подшипник хвостовика внутренний	шт.
46	Подшипник хвостовика наружный	шт.
47	Полуось заднего моста	шт.
48	Редуктор заднего моста(6:35)	шт.
49	Сателлит дифференциала	шт.
50	Фланец главной передачи	шт.
51	Шестерни главной передачи ведущая и ведомая	шт.
52	Шестерни главной передачи ведущая и ведомая (6:35)	шт.
53	Шестерня полуоси	шт.
	Ступица задняя
54	Гайка ступицы задней внутренняя	шт.
55	Гайка ступицы задней наружная	шт.
56	Манжета ступицы задней наружная	шт.
57	Подшипник ступицы задней внутренний	шт.
58	Подшипник ступицы задней наружный	шт.
59	Шайба стопорная ступицы задней	шт.
	Запчасти к оси передней
	Ступица
60	Гайка кулака поворотного	шт.
61	Манжета ступицы передней	шт.
62	Подшипник ступицы передней внутренний	шт.
63	Подшипник ступицы передней наружный	шт.
	Шкворень
64	Втулка шкворня длинная	шт.
65	Подшипник шкворня опорный	шт.
66	Ремкомплект шкворня	к-кт.
67	Шкворень	шт.
	Колеса и шины
	Колеса
68	Шпилька+гайка+контр.гайка колесная левая	шт.
69	Шпилька+гайка+контр.гайка колесная правая	шт.
70	Шпилька+гайка+контр.гайка колесная правая задняя	шт.
	Подвеска
	Амортизатор
71	Амортизатор передний/задний	шт.
	Рессора
72	Втулка ушка рессоры	шт.
73	Втулка ушка рессоры	шт.
74	Лист рессоры задней №1	шт.
75	Лист рессоры задней №2	шт.
76	Лист рессоры задней №3	шт.
77	Лист рессоры передней №1	шт.
78	Лист рессоры передней №2	шт.
79	Лист рессоры передней №3	шт.
80	Отбойник рессоры передней	шт.
81	Палец ушка рессоры задней передний	шт.
82	Палец ушка рессоры задней с гайкой передний	шт.
83	Палец ушка рессоры передней с гайкой	шт.
84	Пластина упорная рессоры задней	шт.
85	Рессора задняя с подрессорником	шт.
86	Рессора передняя	шт.
87	Сайлентблок ушка рессоры задней	шт.
88	Серьга рессоры передней	шт.
89	Серьга рессоры передней	шт.
90	Стремянка рессоры передней	шт.
	Прокладки / Кольца уплотнительные
91	Прокладка выпускного коллектора	шт.
92	Прокладка головки блока цилиндров	шт.
93	Прокладка поддона масляного	шт.
	Рулевое управление
	Механизм рулевого управления
94	Механизм рулевого управления	шт.
95	Рулевая колонка (вал)	шт.
	Наконечник рулевой тяги
96	Наконечник рулевой поперечной тяги пр+лев	пара
97	Наконечник рулевой продольной тяги	пара
	Тяга рулевая
98	Тяга рулевая продольная в сборе	шт.
99	Крестовина вала карданного руля	шт.
	Система выпуска газов
	Глушитель
100	Глушитель	шт.
	Система отопления
	Отопитель
101	Вентилятор отопителя в сборе	шт.
102	Отопитель в сборе	шт.
	Система охлаждения
	Вентилятор
103	Крыльчатка вентилятора	шт.
	Насос водяной
104	Насос водяной	шт.
	Патрубки системы охлаждения
105	Патрубок соединительный отводной d=30/35*L=200 мм	шт.
106	Патрубок соединительный отводной d=30/35*L=200 мм	шт.
107	Патрубок соединительный подводной d30/35 мм	шт.
108	Патрубок соединительный подводной d30/35 мм	шт.
	Радиатор
109	Радиатор	шт.
110	Радиатор алюминиевый	шт.
	Система питания
	Механизм управления газом
111	Механизм выключения двигателя (соленоид)	шт.
112	Трос газа	шт.
113	Трос холостого хода	шт.
	Распылитель
114	Распылитель	шт.
	ТНВД
115	Клапан нагнетательный ТНВД	шт.
116	Муфта привода ТНВД	шт.
117	Насос топливоподкачивающий	шт.
118	Плунжерная пара	шт.
119	Плунжерная пара	шт.
	Форсунка
120	Форсунка	шт.
	Система смазки
	Насос масляный
121	Насос масляный	шт.
	Система тормозная
	Барабан тормозной
122	Барабан тормозной	шт.
	Бачек расширительный
123	Бачек расширительны тормозной жидкости в сборе	шт.
	Колодки/Накладки тормозные
124	Колодки тормозные	пара
125	Пружина стяжная тормозных колодок	к-кт.
	Механизм ручного тормоза
126	Механизм ручного тормоза в сборе	шт.
	Механизм тормозной
127	Трубка тормозная механизма тормозного	к-кт.
	Тормозной цилиндр
128	Цилиндр тормозной главный	шт.
129	Цилиндр тормозной рабочий задний (ПР-ШТ)	шт.
130	Цилиндр тормозной рабочий задний (ШТ-ШТ)	шт.
131	Цилиндр тормозной рабочий передний левый (ПР-ШТ)	шт.
132	Цилиндр тормозной рабочий передний правый (ПР-ШТ)	шт.
	Трос тормоза
133	Трос тормоза стояночного	шт.
	Усилитель вакуумный
134	Усилитель вакуумный	шт.
135	Усилитель вакуумный с главным цилиндром в сборе	шт.
	Шланг вакуумный
136	Шланг вакуумный	шт.
137	Шланг вакуумный	шт.
138	Шланг вакуумный	шт.
139	Шланг вакуумный	шт.
	Шланг тормозной
140	Трубка тормозная передняя (стальная)	шт.
141	Шланг тормозной передний	шт.
	Трансмиссия
	Вал карданный
	Крестовина
142	Крестовина вала карданного	шт.
143	Болт вала карданного с гайкой (М10х30)	шт.
144	Вал карданный в сборе	шт.
	Запчасти к КПП
145	Вал вилок включения передач	шт.
146	Вал вторичный	шт.
147	Вал вторичный	шт.
148	Вал первичный	шт.
149	Вал промежуточный	шт.
150	Вал промежуточный в сборе	шт.
151	Вал шестерни задней передачи	шт.
152	Вал-шестерня КПП привода спидоматра	шт.
153	Венец синхронизатора 5-й передачи	шт.
154	Вилка включения 1-й и задней передачи	шт.
155	Вилка включения 2-й и 3-й передачи	шт.
156	Втулка шестерни задней передачи	шт.
157	Картер КПП(задняя часть)	шт.
158	Картер КПП(передняя часть)	шт.
159	Кольцо синхронизатора 1-й и задней передачи	шт.
160	Кольцо синхронизатора 2-й,3-й,4-й и 5-й передачи	шт.
161	Кольцо синхронизатора1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач	шт.
162	Крышка подшипника вала первичного	шт.
163	Манжета вала вторичного	шт.
164	Манжета вала первичного	шт.
165	Механизм переключения КПП	шт.
166	Наконечник троса переключения передач	шт.
167	Подшипник вала вторичного	шт.
168	Подшипник вала первичного	шт.
169	Подшипник вала промежуточного задний	шт.
170	Подшипник вала промежуточного передний	шт.
171	Подшипник игольчатый КПП шестерен 1-й, 2-й и задней передач вала вторичного	шт.
172	Подшипник игольчатый КПП шестерни 3 передачи вала вторичного	шт.
173	Подшипник игольчатый КПП шестерни 3-й передачи вала вторичного	шт.
174	Ролик вала первичного	шт.
175	Синхронизатор включения 1-й и задней передачи	шт.
176	Синхронизатор включения 2-й и 3-й передач	шт.
177	Синхронизатор включения 4-й и 5-й передач	шт.
178	Сухарь синхронизатора	к-кт.
179	Трос включ.передач (кольцо-кольцо)	шт.
180	Трос выбора передач (шарнир-кольцо)	шт.
181	Фланец вала вторичного	шт.
182	Шестерня 1-й передачи вала вторичного	шт.
183	Шестерня 2-й и 3-й передачи промежуточного вала	шт.
184	Шестерня 2-й передачи вала вторичного	шт.
185	Шестерня 3-й передачи вала вторичного	шт.
186	Шестерня 5-й передачи вала вторичного	шт.
187	Шестерня 5-й передачи вала промежуточного	шт.
188	Шестерня задней передачи	шт.
189	Шестерня задней передачи вала вторичного	шт.
190	Шестерня постоянного зацепления вала промежуточного	шт.
191	Шестерня привода спидометра	шт.
	Сцепление
	Вилка выключения сцепления
192	Вилка выключения сцепления	шт.
193	Пружина вилки выключения сцепления	шт.
	Диск сцепления ведомый
194	Диск сцепления ведомый	шт.
	Диск сцепления нажимной
195	Диск нажимной в сборе с кожухом	шт.
196	Диск нажимной в сборе с кожухом	шт.
	Муфта сцепления/Подшипник
197	Корпус муфты сцепления	шт.
198	Корпус муфты сцепления с подшипником в сборе	шт.
	Подшипник выжимной
199	Подшипник выжимной	шт.
200	Подшипник выжимной	шт.
201	Подшипник выжимной в сборе с муфтой	шт.
	Цилиндр выключения сцепления
202	Цилиндр сцепления главный	шт.
203	Цилиндр сцепления рабочий	шт.
	Шланг сцепления
204	Шланг сцепления	шт.
	Фильтра
	Фильтр воздушный
205	Элемент фильтра воздушного	шт.
	Фильтр топливный
206	Фильтр топливный	шт.
207	Элемент фильтрующий грубой очистки топлива	шт.
	Электрооборудование
	Влючатели/Переключатели/Замки
208	Включатель задних противотуманных фар	шт.
209	Включатель передних противотуманных фар	шт.
210	Включатель подогревателя предпускового	шт.
211	Крышка топливного бака	шт.
212	Переключатель подрулевой	шт.
	Генератор
213	Генератор	шт.
214	Насос вакуумный	шт.
215	Насос вакуумный	шт.
	Датчики / Указатели
216	Датчик давления масла	шт.
217	Датчик заднего хода	шт.
218	Датчик заднего хода	шт.
219	Датчик температуры	шт.
	Панель приборов
220	Панель приборов в сборе ZB257/003	шт.
	Реле
221	Реле очестителя стекла	шт.
222	Реле регулятор напряжения	шт.
	Свеча накаливания
223	Подогреватель воздуха предпусковой	шт.
	Стартер / Бендикс / Реле втяривающее
224	Бендикс стартера 11 зуб.	шт.
225	Бендикс стартера 11 зуб.	шт.
226	Бендикс стартера 11 зуб.	шт.
227	Бендикс стартера редуктор. 11 зуб	шт.
228	Втулка стартера	шт.
229	Обмотка статора	шт.
230	Реле втягивающее стартера	шт.
231	Реле втягивающее стартера	шт.
232	Стартер z=11 редуктор	шт.
233	Щеткодержатель стартера с щетками в сборе	шт.
234	Якорь стартера	шт.
	Стеклоочеститель
235	Двигатель стеклоочистителя	шт.
	Фонари и фары
236	Указатель поворота передний левый	шт.
237	Указатель поворота передний правый	шт.
238	Фара передняя левая	шт.
239	Фара передняя правая	шт.
240	Фонарь подсветки номерного знака	шт.
	Элементы кузова
	Бампер
241	Бампер передний	шт.
	Зеркало
242	Зеркало наружное левое с кронштейном	шт.
243	Зеркало наружное правое с кронштейном	шт.
	Кабина
244	Замок двери (ручки+личинки+замки)	к-кт.
245	Механизм замка двери левой	шт.
246	Механизм замка двери правой	шт.
247	Петля двери	шт.
248	Ручка двери внутренняя левая	шт.
249	Ручка двери внутренняя левая	шт.
250	Ручка двери внутренняя правая	шт.
251	Ручка двери наружная	шт.
252	Ручка двери наружная правая	шт.
253	Стеклоподъемник двери левый	шт.
254	Стеклоподъемник двери левый	шт.
255	Стеклоподъемник двери правый	шт.
256	Стеклоподъемник двери правый	шт.
	Панель/Крыло/Капот
257	Панель декоративная (ресничка) левая	шт.
258	Панель декоративная (ресничка) правая	шт.
259	Панель декоративная левая	шт.
260	Панель декоративная правая	шт.
	Решетка радиатора
261	Решетка радиатора	шт.
	Стекло
262	Стекло двери передней левой	шт.
263	Стекло двери передней правой	шт.

Автомобили линейки JAC HFC 1020K – типичные представители класса коммерческих лёгких грузовиков. При номинальной полной массе в 3500 кг, грузовики семейства JAC 1020K могут эксплуатироваться водителем, имеющим права категории “B”. При необходимости в регулярной доставке небольших грузов в городских условиях не найти лучшего помощника чем JAC HFC 1020K, с его высокой грузоподъёмностью при малых габаритах и расходе топлива, хорошим обзором и высокой манёвренностью а также доступностью запчастей и простоте обслуживания и ремонта.

Семейство JAC HFC 1020K, включающее в себя среднетоннажные и малотоннажные грузовики, характеризуется надёжной простой конструкцией. Особое внимание уделено несущим конструкциям, что даёт возможность делать рейсы с перегрузом – до 3-х тонн за раз. Двигатель JAC 1020K – экономичный, но мощный. Хорошие вместимость и манёвренность.

Также, принимая решение о покупке, следует обратить внимание на доступность и относительную дешевизну запчастей для грузовиков китайского семейства JAC 1020K.

Популярность китайских малотоннажных и среднетоннажных грузовиков линейки JAC HFC 1020 основывается на оптимальном соотношении цена/качество. Кроме того, дополнительными плюсами, отмеченными многими владельцами, являются простота и дешевизна текущего обслуживания и ремонта JAC 1020K. Водители и владельцы этих автомобилей, как правило, хорошо оценивают грузовики этого семейства в сравнении с малотоннажными грузовиками других производителей. Особо следует отметить автономный подогрев двигателя и кабины, эргономичность коробки переключения передач, удобную посадку в кабину, и, безусловно, здесь стоит вновь напомнить о дешевизне и доступности запчастей для моделей JAC 1020K.

Конкурировать китайским автомобилям JAC 1020 приходится в основном с соотечественниками марок BAW, FAW 1031, FAW 1041 и Foton. Впрочем, в последнее время продажи китайских грузовиков BAW и Foton на территории Украины практически полностью прекращены, и реально единственным существенным конкурентом семейства малотоннажных грузовиков JAC 1020K остаются автомобили FAW 1031. Конкуренты представляют очень близкие параметры по компоновке, качеству и конструкции, а также по предлагаемой официальными дилерами цене. Японские малотоннажные грузовые автомобили не в состоянии составить конкуренции по причине высокой цены.

Предложенные на рынке модели Hyundai и Isuzu не составляют конкуренции малотоннажкам JAC HFC 1020K, поскольку имеют большую грузоподъёмность и габариты. Одним словом, грузовики JAC 1020K, при цене, низкой даже по сравнению с китайскими легковушками, являются одним из наиболее привлекательных предложений на рассматриваемом рынке.

Кроме того, грузовики JAC 1020K испытывают конкуренцию со стороны ГАЗели – лёгкого грузовика, имеющего на территории Украины наибольшую распространённость. Китайский грузовичок JAC в этой ситуации привлекателен дизельным, значительно более экономичным двигателем (разница в расходе топлива до 2-х раз), высокой грузоподъёмностью и низкой ценой. Для ГАЗели характерна большая распространённость запчастей в розничной продаже. Впрочем, в последнее время JAC уверенно догоняет ГАЗель по этому параметру, сохраняя преимущество в цене запчастей и расходников. Сам же новый автомобиль JAC HFC 1020K по цене сравним с б/у ГАЗелью.

Впрочем, не будем смотреть на автомобиль JAC 1020K односторонне – преимущества следует рассматривать в сравнении с недостатками. Воспользовавшись поисковиками несложно найти самые противоречивые отзывы о китайских грузовиках вообще и линейке JAC 1020K в частности. Рассмотрим же технические характеристики этой машины более подробно и беспристрастно.

Приводит в движение грузовики JAC 1020 атмосферный дизель объёмом 2,54л модели YSD490Q – надёжный и простой по конструкции. Изредка этот двигатель оснащается также турбонаддувом. Система распределения момента от двигателя ко всем узлам, включая распредвал и топливный насос, полностью построена на зубчатых передачах, что исключает из конструкции ремень ГРМ и не допускает соударений поршней с клапанами. Пробои прокладки ГБЦ – не редкость, к тому же коленчатый вал и поршневая группа довольно быстро вырабатывают свой ресурс – порой, уже при пробеге 80 и даже 50 тыс. км. могут происходить прорывы картерных газов и понижение масляного давления. Впрочем, в такой ситуации владельца китайской малотоннажки JAC 1020K может успокоить цена на запчасти. Скажем, поршневая группа в полной комплектации обойдётся в сумму около 150 долларов, что очень не плохо по сравнению с 250-300 долларами, которые владельцам аналогичных по объёму европейских иномарок приходится отдавать за один поршень. Для коленвала и вовсе те же 150 долларов в сравнении с тысячами за европейскую деталь – невероятная дешевизна. Но по качеству эти детали, конечно же, проигрывают. Зато, простой по конструкции двигатель может ремонтироваться практически в любых условиях и не требует для этого слишком высокой квалификации – при необходимости некрупный ремонт может быть произведён водителем, знакомым с конструкцией дизелей. Не стоит забывать и о хорошей экономичности двигателя – расход топлива может составлять от 8 до 12 л/100км, в зависимости от дорожных условий и загрузки.

Использованный в конструкции JAC 1020K ТНВД – рядный, очень простой и надёжный, не требующий никакой электроники. Форсунки также достаточно надёжны. Впрочем, как и при использовании любого дизельного двигателя, их следует беречь от загрязнений и воды в топливе. Зимой, при использовании парафинизированного топлива, могут возникнуть проблемы с его прохождением через мелкую сетку фильтра грубой очистки. Не стоит пытаться “решить” эту проблему, повреждая сеточку, или, тем более, отводками топливопровода, пускающими топливо мимо фильтра грубой очистки. Вода и грязь попадут в топливный насос и цилиндры – это неизбежно скажется на выработке ресурса. Неплохим вариантом будет замена фильтра грубой очистки на отечественный – в них применяются более крупные сетки, парафин зимой не задерживается. Также стоит воспользоваться антигелем, и, пожалуй, сменить заправку. Впрочем, это лишь частичные решения проблемы, корень которой в низком качестве топлива. Керосин или бензин, как добавки, влияющие на температуру фильтрации, тоже не лучший выход из положения – соляр является также и смазкой для топливного насоса, а подобные “присадки” делают его менее пригодным для этой цели.

Коробка передач грузовиков JAC достаточно надёжна, но неаккуратное обращение ускоряет выработку ресурса, также как и перегрузы. Запчасти для этого узла достаточно доступны, да и сам он в сборе стоит куда дешевле европейских аналогов. Выпущенные различными производителями, такие КПП могут стоить от 700 до 1000 долларов. Кардан, если следить за состоянием подвесного подшипника и крестовин, производя регулярную их замену, проблем в эксплуатации вызвать не должен. Слабым местом в трансмиссии JAC 1020K, пожалуй, является редуктор заднего моста. Ремонт или замену этого узла приходится производить достаточно часто. Однако, учитывая его цену – примерно 500 долларов, это не столь уж обременительно.

Вызывают нарекания и тросики КПП – не стоит допускать излишнего контакта с влагой – это может привести к ржавлению и быстрому износу. Для предотвращения смачивания и увеличения срока службы тросиков полезно регулярно смазывать их тормозной жидкостью. Но если, всё же, возникнет необходимость в замене – новые тросики стоят недорого и доступны практически повсеместно.

Замечаний к работе тормозной системы не много. Порой возникает потребность в замене установленного на генераторе вакуумного насоса. Порой в такой ситуации, из-за недостаточной распространённости в розничной торговле таких насосов приходится менять весь генератор в сборе. Не следует пренебрегать периодической регулировкой тормозов – чтобы не столкнуться со срабатыванием после второго качка. От пробега изнашиваются барабаны и колодки, цилиндры иногда текут или закисают. Некоторые владельцы меняют вакуумный усилитель JAC 1020K на российский аналог, слегка доработав его. Делать этого не стоит – эффективность торможения существенно снизится из-за меньшего диаметра.

Возможность двукратного перегруза обеспечивается прочностью и надёжностью подвески. Однако шкворни автомобилей JAC требуют регулярной смазки. Пренебрежение этой процедурой вызовет ускоренный износ и может привести к необходимости ремонта. Столкнувшись с такой ситуацией, медлить не следует – повреждённые шкворни значительно ускоряют износ втулок передней балки, да и резина в такой ситуации буквально “горит”. Скорость износа рессор – проявление качества наших дорог.

Особо стоит остановиться на резине: в заводской комплектации JAC 1020K “обувают” в комплект жёсткой резины, в наших условиях годной лишь в тёплый период, и не обладающей большим ресурсом. Не стоит слишком ей доверять – смените на более мягкую. Порой на JAC 1020K ставят резину от ГАЗели, но это не лучший вариант – в гружёном состоянии будет тереть между колёсами. Шины родного размера найти не сложно, скажем, подойдут производимые фирмой Sava.

Электрика, конечно, не на высоте – китайская традиция. Разъёмы и проводка крайне чувствительны к химическим реагентам, в изобилии заливающим наши дороги, и владельцу, конечно же, стоит принять меры по защите от коррозии. Разъёмы следует зачистить, надёжно изолировать и смазать, спрятать провода в гофру и регулярно проверять надёжность защиты от воды и соли.

JAC 1020K поставляется как с редукторными, так и с прямыми стартерами. Редукторные надёжней, к тому же запчасти к ним легче найти в продаже, так что при необходимости в замене рекомендуется выбирать именно такой. Новый стартёр обойдётся в сумму 130-150 долларов.

Генератор и вакуумный насос составляют на JAC 1020 единый узел. Проблем они, как правило, не вызывают. Слабое место агрегата – реле регулятора напряжения. За новый генератор потребуется заплатить примерно 150 долларов.

Могут возникнуть проблемы и с внутренней проводкой – подрульные переключатели порой ломаются, да и замки зажигания тоже. Могут выйти из строя дворники или стеклоочиститель, сгореть реле. Впрочем, замену при необходимости найти не сложно.

Салон грузовика JAC 1020K, сконструированный под влиянием предыдущего поколения автомобилей Isuzu, достаточно удобен. Управляемость и обзор весьма хороши. Однако использованные материалы, хотя и превосходят отделку конкурента FAW, оставляют желать лучшего. Шумоизоляция салона, безусловно, требует доработки, впрочем, это не такая уж проблема – шумоизолирующие материалы продаются на любом авторынке.

Утепление кабины, пожалуй, тоже недостаточно для нашего климата. А вот прогреть мотор зимой, как правило, не проблема – большинство автомобилей JAC 1020K снабжены жидкостным подогревателем, позволяющим завестись в любой холод, и подогревающим жидкость при движении. Надёжность автономного отопителя не слишком высока, нередки неисправности платы управления. Дополнительное утепление кабины и замена термостата существенно улучшат условия в зимнее время. Особо стоит поработать над дверями – уплотнитель от ВАЗ-2108 или КамАЗа убережёт от сквозняков. Для ускорения прогрева двигателя можно установить картонку перед радиатором, температура в кабине при этом тоже повысится.

Данные о сроке службы двигателей грузовиков JAC 1020K различаются весьма сильно: порой владелец вынужден прибегать к капитальному ремонту не откатав и 100 тыс. км., но бывают случаи, когда необходимость ремонте не возникает до 300 и даже 400 тыс. Чем же может объясняться столь значительная разница?

К сожалению, многие владельцы дешёвых китайских грузовиков пренебрегают необходимостью в техническом обслуживании и даже регулярной заменой расходников. Неоправданная экономия на качестве топлива и смазочных материалах также не идёт на пользу автомобилю. Такой подход приводит к преждевременному исчерпанию ресурса всех систем автомобиля, начиная с форсунок и цилиндро-поршневой группы до топливного насоса и коленвала. Но ведь любому автомобилю, в том числе и китайскому грузовику JAC HFC 1020K необходимы смазочные материалы надлежащего качества и своевременное обслуживание!

Не стоит исключать из рассмотрения и человеческий фактор – не секрет, что зарплаты, предлагаемые водителям дешёвых китайских грузовиков куда ниже зарплат личных водителей на дорогих иномарках. Как следствие и качество персонала здесь ниже. А ведь именно на водителе лежит задача своевременного обнаружения требующих устранения неполадок. Он же заправляет автомобиль на колонке, зачастую меняет расходники и масло, следит за регулярностью технического обслуживания. Как скажется на сроке службы грузовика пребывание в руках лентяя, неопытного юнца или пьяницы?

В целом, можно заключить, что автомобилю JAC 1020K требуется определённая доработка, устраняющая имеющиеся у него недостатки. Но есть ли среди автомобилей, производимых на территории бывшего СССР такие, о которых нельзя сказать то же самое? В то же время, даже на их фоне цена грузовика JAC 1020K выглядит весьма привлекательно, сравнивать же с ценами японских или европейских грузовиков просто не имеет смысла. Словом, JAC – дешёвый и экономный грузовик, над которым надо немного потрудиться, чтобы довести до ума. Однако стоит иметь в виду, что покупка “убитого”, старого JAC HFC 1020K не принесёт вам дополнительной выгоды – в восстановление придётся вложить немало не только денег, но и сил и времени. При цене нового JAC HFC 1020K, равной приблизительно 8000 долларов вряд ли имеет смысл отдавать на вторичном рынке 5000 за кота в мешке. Ремонт двигателя, коробки передач и ходовой части, замена фильтров и резины – много ли останется от вашей экономии, не говоря даже о затраченном времени и силах? Разве что иногда бывают случаи продажи JAC 1020K, доработанных для устранения обсуждённых выше недостатков и в хорошем состоянии, но это редкость, большинство автомобилей на вторичном рынке – выработавшие ресурс или с дефектами.

Подводя итог, можно сказать, что выгодная цена с лихвой компенсирует недостатки JAC 1020K, и затраченные деньги вернутся достаточно быстро.

Связавшись с нами, вы сможете заказать запчасти к грузовикам JAC 1020K (Джак 1020K), JAC 1020KR (Джак 1020KR) и JAC 1040(Джак 1040)